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大气磅礴 荣耀金牛 国内最大集装箱船在外高桥造

时间:2019-06-24 17:08来源:科学
2018年1月27日,国内建造并交付最大集装箱船,最大载箱量达20119TEU“中远海运金牛座”轮在公司成功命名交付。该船是公司为中国远洋运输集团建造的20000TEU级超大型集装船的首制船,

2018年1月27日,国内建造并交付最大集装箱船,最大载箱量达20119TEU “中远海运金牛座”轮在公司成功命名交付。该船是公司为中国远洋运输集团建造的20000TEU级超大型集装船的首制船,也是公司向世界航运市场倾情奉献的又一SWS品牌船型。

本周,中国船舶工业集团有限公司所属江南造船有限责任公司、上海外高桥造船有限公司频传佳音,相继交付多艘新船。

今天上午,中国船舶工业集团有限公司与中远海运集团有限公司两大央企在上海联袂举行仪式,庆贺由上海外高桥造船有限公司为中远海运集装箱运输有限公司建造的20000TEU超大型集装箱船“中远海运室女座”号的命名交付。

在命名仪式上,中远海运集团总会计师孙月英,中远海运集装箱运输有限公司党委书记钱卫忠、和公司领导班子成员以及来自中远海运集团、中远海运集运、中国船舶及海洋工程设计研究院、DNV-GL船级社和CCS船级社等多家单位的嘉宾和代表共同应邀出席。国资委驻中远海运集团监事会、05办主任刘珊女士为该船命名并剪彩。

远超航母的“海上巨无霸”。“中远海运室女座”号总长399.8米,型宽58.6米,最大吃水16米,设计航速22.5海里/小时,最大载重量20万吨,入DNV-GL和CCS双船级。该船的甲板面积接近4个标准足球场,从船底至顶部约73米,相当于上海国际饭店的高度。

公司党委书记、董事长王琦先生表示:中远海运集运是中远海运集团领导下专业从事海上集装箱运输的核心企业,是外高桥造船十分敬重的合作伙伴。2015年9月,外高桥造船承接了中远集团3艘20000箱集装箱船建造合同。至今,外高桥造船又承接了中海集团6艘21000TEU集装箱船,这是中远海运海运集团对外高桥造船品牌的肯定,这是中远海运集团履行央企在社会担当和对国内造船业的支持。此次合作刷新了当时中国船厂承接最大箱船的新纪录,极大提升了外高桥造船在国际集装箱船市场的研发、设计和建造的综合实力,对外高桥造船开辟大型集装箱船批量建造生产线,在国际市场树立SWS大型集装箱品牌,乃至对我国船舶工业的持续转型升级,都具有十分重大的意义。

4月18日,由中船集团第七〇八研究所设计、江南造船建造的21000TEU超大型集装箱船系列第三艘——“中远海运银河”号(COSCO SHIPPING GALAXY)正式交付中国远洋海运集团有限公司。“中远海运银河”号是江南造船为中远海运集团建造的第三艘21000TEU集装箱船,也是当今世界最大箱位的集装箱船之一。

这是外高桥造船继5月份连续交付两艘40万吨超大型矿砂船之后,完工交付的第三艘新船,创造了中国单个船厂单月完工总量突破100万载重吨的新纪录。

中远海运集装箱运输有限公司党委书记钱卫忠先生表示:2018 年,在集团的正确领导下,中远海运集运将进一步推动全球化、成本领先、以客户为中心、全程运输能力等四大核心战略。公司船队的运力将进一步扩大,达到 390艘船、220 多万箱位的规模。我们将深入贯彻“新联盟、新航线、新网络、新布局”的理念,依托大船的集中交付运营,积极融入“一带一路”建设,不断推动企业做大、做强、做优,为全球客户提供更高标准、更加优质的全程服务,践行中远海运集运“We deliver value 价值·因运而生”的庄严承诺。

节能环保,绿色低碳的典范。该船的船体线型做了优化设计,配备大直径高效螺旋桨,带节能装置的全平衡舵,并采用超长冲程主机,最大限度降低实际营运状态下的综合油耗,船舶能效设计指数提前达到IMO 2030年的指标要求,氮氧化物排放满足IMO Nox TierII标准。

2015年9月9日,中远资产管理有限公司与公司在上海签订了3艘2万箱超大型集装箱船建造合同。作为这三条超大型集装箱船中的首制船,“金牛座”于2016年7月18日在外高桥造船开始连续建造,2017年6月6日下水, 1月10日完成试航,顺利返航。

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驾驶室里集合了最先进的航行控制系统、全船局域网系统及船岸卫星通讯系统,可以确保船舶在全球海域的安全航行和船岸信息交流。

该型船由中国船舶及海洋工程设计研究院与外高桥造船联合设计,大小相当于3个FIFA足球场,总长400米(约5架空客A380),船宽58.6米(甲板可停放34节和谐号CRH3列车),最大吃水16米,设计航速22.5海里/小时,最大载重量200000吨,最大载箱量20119TEU,配备1000个冷藏箱插座,入DNV-GL和CCS双船级。该型20000TEU在设计和建造上具有四大特点:一是大量使用高强度止裂钢,且集中分布在抗扭箱、舱口围区域;二是外板理论线、板厚朝向的不同;三是横舱壁大尺寸板式框架组合结构;四是由于艉部线型收缩较严重、空间狭小,使得轴系和其他舾装件布置及安装较为困难。自2016年7月开工以来,外高桥造船先后解决了多项建造技术和难点,并取得了较好的成果。

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目前,全球已投入营运的19000TEU以上集装箱船共有79艘,另有58艘同级别船订单。其中,中船集团手持订单17艘,占有全球30%的份额。

该系列船在大幅度提升船舶装载能力的同时,充分考虑航线揽货种类和配载操作的实际需求,加大配载灵活性,提高冷箱、危险品箱、重箱和高箱的有效装载能力。该系列船还配备了超长冲程高效主机、辅机废气经济器、高压岸电系统、机舱海水泵/机舱风机变频控制系统、机舱监测报警系统和闭路电视监视系统系统等先进可靠的设备,可实现无人机舱的运行状态及全船各关键部位的实时监控。能效管理系统提供了最先进和最优化的船舶能效管理手段,实现智能化船舶管理。一人驾驶桥楼集合了最先进的航行控制系统、全船局域网系统及船岸卫星通讯系统,可以确保船舶在全球海域的安全航行和信息交流。为顺应节能减排和绿色环保的发展理念,根据实际运行工况,该系列船在设计时优化线型,采用高效螺旋桨及节能装置,合理选择技术参数和设备配置,降低油耗和排放水平,大幅度提高高燃油经济性。船舶能效设计指数为7.0,提前达到MARPOL公约2030年的指标要求,具有绿色船舶入级符号和特定航线绑扎力计算入级符号,满足CSSCODE公约、《香港公约》、最新生效的压载水公约。该船在设计阶段还对今后采用LNG双燃料推进技术做了可行性研究,并被船级社授予GAS READY 船级符号。

该型船总长400米,船宽58.6米,型深33.5米,最大吃水16米,设计航速22海里/小时,最大载重量198000吨,最大载箱量21237TEU,配备1000个冷藏箱插座,入英国劳氏船级社和中国船级社双船级。

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