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特斯拉狂奔:史上最强自动驾驶芯片发布背后,

时间:2019-06-30 03:25来源:互联网
澎湃新闻记者陈楚薇如果说SpaceX猎鹰重型火箭的成功带着特斯拉刷新了梦想的高度,那么一份史上最差的第四季度财报无疑又将其拉回骨感的现实。 特斯拉几乎在全世界范围内成为了电

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澎湃新闻记者陈楚薇如果说SpaceX猎鹰重型火箭的成功带着特斯拉刷新了梦想的高度,那么一份史上最差的第四季度财报无疑又将其拉回骨感的现实。

特斯拉几乎在全世界范围内成为了电动车的代名词。

大数据文摘出品

2月8日,美国电动车制造商特斯拉公布2017年第四季度财报,好消息是同期收入相比去年的23亿美元增长至33亿美元。

吉利汽车董事长李书福曾经在一个行业座谈会上发问:为什么只有几万辆产量的特斯拉,市值比产量超过200万辆的宝马汽车还要高?而同样令人疑惑的是,为什么只有几万年产量的特斯拉,却几乎人人皆知?

作者:Hamish McKenzie

但是,利润没有伴随收入同时增加,该季度的亏损从去年同期的6.19亿美元进一步增加至6.75亿美元,即每股亏损4.01美元,创下有史以来的最大亏损幅度。

2003年成立,2006年发布第一辆纯电动车Roadster,陆续推出Model S、ModelX、Model 3和Model Y,SpaceX火箭发射…… 16年来,特斯拉的每一个动作都牵动着世界的目光。即便是与BBA等拥有厚重品牌积淀的老厂牌相比,特斯拉的品牌力也不可小觑。

特斯拉一直在实现不可能——4月23日,特斯拉自动驾驶开放日上,埃隆?马斯克和他的团队再一次走在了未来前面。

至此,2017年全年,特斯拉总收入为118亿美元,但却亏损了19.6亿美元,几乎是2016年6.75亿美元亏损额的三倍。

很多人会好奇,天天上“热搜”的特斯拉,到底在营销上砸了多少钱?但事实上,特斯拉很有可能是在广告预算上最吝啬的一家车企。“一毛不拔”就赚足全世界眼球,特斯拉究竟是怎么做的?

在本次开放日上,马斯克和他的高管们一起,正式推出了全自动驾驶产品,包含芯片、硬件,以及软件。并撂下一句“大实话”——这是世界上最先进的自动驾驶计算机。并且,马斯克又宣布了一项他的“大计划”——RoboTaxi,最快在明年这一计划将付诸实践。

这也意味着,自2010年IPO上市以来,特斯拉连续七年尚未实现过全年盈利。

本文摘编自中信出版社2019.5新书《特斯拉传:实现不可能》。

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不过,该公司CEO埃隆?马斯克(ElonMusk)仍对其未来发展持乐观态度,其在电话会议中对投资者强调,特斯拉会在2018年这一关键转变期扭亏为盈。

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本次最强自动驾驶芯片的发布以及自动驾驶出租车计划的推出,让我们又一次看到了特斯拉在领先路上自我革新能力,再一次将疯狂技术创新演绎到极致。

对此,彭博社在一篇报道中表示,今年也将是特斯拉所面临的最为关键的一年,但其在2018年将面对五大挑战。

哈佛商学院教授克莱顿·克里斯坦森 1997年在《创新者的窘境》一书中引入了“颠覆性创新”概念,此后,商界开始对颠覆这个词感到恐惧。该书写道,占据市场主导地位的公司可能为实现利润最大化而关注现有顾客的需求,却忽视了顾客尚未意识到他们想要的更新、更便宜的技术或商业模式,从而与新的创新浪潮失之交臂。

然而,电动汽车成长之路并不一帆风顺,就像国内厂商目前面临的困局一样,特斯拉也面临着不小的挑战。

1,特斯拉究竟能够生产多少辆Model3车型?作为特斯拉目前最便宜的入门级轿车,Model3自2016年3月底发布至今全球范围内已收获超过50万辆的订单。

在马斯克出道的科技创业圈,颠覆更是被视为组织原则之一。特斯拉从一开始就没有遵循传统车企的发展方式,而其商业模式中最重要的一项创新,就是颠覆传统的营销模式。

特斯拉的命运之轮即将开启

去年7月,特斯拉Model3正式开始生产,这也意味着特斯拉开始向大规模量产化转型。

1.精准定位:高端车型 明星车主

特斯拉将面临的挑战,既有已知的挑战,又有未知的挑战。

然而,关于Model3的实际量产数量却始终与特斯拉的美好愿景相去甚远。

特斯拉定位高端市场。纵观汽车行业历史,几乎没有任何一家企业会选择高端车型作为主打车。那为什么特斯拉会做此决定?

地缘政治气候便属于未知的挑战。政治风波席卷了世界很多地区,而我们还不确定这将对经济、产业和气候产生何种影响。

自首批30辆车型于去年7月28日交付后,去年三季度,原本计划生产1500辆的特斯拉只实际交付220辆,四季度仅交付1550辆。

首先,成本问题是很大的影响因素。因为锂离子电池组的单位能源成本居高,所以特斯拉一开始只出售高端汽车,以便让电池成本能够被高定价消化。虽然特斯拉从未披露其汽车成本中具体有多少来自电池组,但在 2013年,特斯拉首席技术官史朝保向《麻省理工科技评论》表示,电池组成本在每辆车的成本中所占比例不到 1/4——也就是说,对当时电池组容量为 85千瓦时的 Model S来说,电池组成本在 18 000~25 000美元之间。由此看来,电池组每千瓦时的成本在 210~300美元之间。

2016年,唐纳德·特朗普当选为美国这个全球头号强国的总统。几十位与科赫兄弟关系密切的议员、顾问和幕僚被任命为特朗普政府的高官,副总统迈克·彭斯便是其中之一,此外还包括国务卿迈克·蓬佩奥、白宫法律顾问唐·麦克加恩以及环保局局长斯科特·普鲁特。

为此,特斯拉不得不将每周生产5000辆Model3的时间表推迟到了今年第二季度末。

其次,高端人群往往具备更快接受新鲜事物并帮助其传播的能力。在纯电动车进入市场初期,出于对技术稳定性、产品安全性的考虑,中低端受众并不一定能很快接受。而特斯拉环保、超前、时尚的定位恰恰满足了高端用户的需求。

普鲁特说,他不认为二氧化碳是导致气候变化的首要原因。而早期曾担任特朗普总统顾问的埃隆·马斯克并不足以显着抵消这些人的影响。特朗普总统执政期间颠覆了新能源汽车公司非常重视的几样东西,其中便包括巴黎气候协定和美国的环境政策。

值得注意的是,这已是特斯拉自去年11月以来第二次推迟这一目标。

作为一家以高端车型为主打的车企,特斯拉放弃了传统大屏广告和明星代言的推广模式。而是邀请了一批政客、科技圈大佬和新贵、娱乐明星作为自己的第一批用户,并通过他们的影响力形成传播效应。这是以往任何一家车企都未曾做过的事情。

同样也是在2016年,时为全球第五大经济体的英国选择脱离欧盟,从而为汽车生产商带来很多难题。汽车生产商在设法评估此举对供应链、生产运营和销售构成的短期和长期影响。全球经济震荡的加剧可能引发另一场大范围衰退乃至更糟糕的情况,这类事件不仅事关新汽车公司的生死存亡,就连传统汽车生产商(许多公司2008年曾濒临破产)也在劫难逃。

不可否认的是,投资者将会在201.96黄金皓月18年密切关注特斯拉Model3车型的产能情况,该公司如何消除产能瓶颈从而实现2018年全年目标成为了提振投资者信心的关键。

特斯拉最早7 辆Roadster的车主,包括谷歌创始人拉里·佩奇和谢尔盖·布林, eBay 创始人杰夫·斯科尔等。2014年进入中国后,国内首批15位车主的名字大众也并不陌生:新浪CEO曹国伟、携程网创始人梁建章、原阿里大文娱董事长俞永福、一号店创始人于刚、一嗨租车董事长兼CEO章瑞平、合一资本创始合伙人许亮……

那么,作为电动革命的旗手,特斯拉有着怎样的现实挑战?它的命运将会如何?

2,特斯拉能否革新自动驾驶技术?2017年,埃隆?马斯克就曾在TED演讲中表示,特斯拉将在去年晚些时候演示ModelS从纽约到洛杉矶的全自动驾驶,没有任何司机干预,但截至目前,这个誓言并未兑现。

名人效应和口碑传播迅速燃爆了其核心用户所在的科技圈和互联网圈,使特斯拉成为纯电动车领域第一个真正占领了消费者心智的品牌,并让特斯拉高端、时尚、创新的产品形象深入人心。

Model3产能问题,在相当长的一段时间内折磨着特斯拉和马斯克。马斯克说:“坦率地说,我们将进入生产地狱。”“地狱”一说马斯克之前也提到过,他用“地狱”来指代在诋毁者看来可能搞垮特斯拉的难题。这些人认为,特斯拉或许能生产出少量价格昂贵的汽车,但特斯拉在年产几百万辆汽车之前不可能对传统汽车巨头构成严重威胁。

虽然投资者已经习惯于马斯克屡夸海口,但或许令特斯拉真正感到压力的是,在自动驾驶领域,通用、谷歌在内的企业正发展迅猛。

2.马斯克光环:为人类的未来而造车

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相比之下,特斯拉的自动驾驶团队研发却并不顺利。

对用户来说,企业创始人所传达出的气质,往往决定了用户心中这个企业的气质。当与马斯克的名字紧紧绑定在一起,特斯拉的品牌形象塑造无疑是成功的。

马斯克在Model3的交付活动上强调,这款新车在设计时就考虑到要易于制造。为求简化,特斯拉起初只提供两种版本:一种是售价35000美元的标准版,续航里程为220英里;另一种是售价44000美元的长续航版,每充一次电可行驶310英里。

在过去的一年中,特斯拉已经失去了两位自动驾驶团队领导人,而优秀人才也面临流失。

埃隆·马斯克 被誉为下一个乔布斯、福特、爱迪生。在人们眼中,他既是商业天才,又是疯狂的创想家。43岁的时候,他就已经成为了全世界最炙手可热的科技新贵。

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